Présentation générale de la nouvelle réglementation

Il s’agit d’une série de tests obligatoires qui certifient la conformité réglementaire de tous les nouveaux véhicules arrivant sur le marché. L’objectif est de vérifier que tous les véhicules correspondent aux prescriptions en matière d’émissions polluantes, souvent appelées «normes de dépollution». Actuellement, c’est la norme Euro 6 qui s’applique.

Les tests sont effectués en laboratoire par des organismes indépendants (ex.: UTAC, en France). Les tests s’appuient sur des cycles de conduite harmonisés (durée, vitesse, équipements, température, etc.) et mesurent, pour les véhicules à moteur thermique, les émissions de substances polluantes et de CO2, ainsi que la consommation de carburant. Ces mesures permettent de comparer les performances des modèles des différents constructeurs. Les informations recueillies sont actuellement publiées dans les brochures ou sur les sites commerciaux des constructeurs.

Avant septembre 2017 et depuis les années 1990, le nouveau cycle européen de conduite (NEDC) était la procédure d’homologation en vigueur. Aujourd’hui, il ne s’applique plus car il ne prend pas en compte l’évolution des véhicules. Le WLTP remplace progressivement le NEDC.

Quelle est la différence entre les deux procédures? Le cycle de conduite du WLTP est tout d’abord plus long, et donc plus représentatif que le NEDC. Les vitesses considérées dans les tests sont plus élevées, la plage de température plus haute et tous les équipements sont pris en compte (voir plus bas). En bref, le WLTP permet d’obtenir des résultats qui sont plus proches de l’usage quotidien que l’on fait des véhicules.   

Observez ci-dessous les différences entre le NEDC et le WLTP.

Les conditions des tests sont plus proches d’une utilisation réelle. Les résultats des valeurs de consommation et d’émissions sont donc plus élevés que ceux qui étaient autrefois indiqués dans les brochures. La consommation réelle au quotidien reste toutefois inchangée. Il s’agit tout simplement d’une représentation plus réaliste des valeurs de consommation et d’émissions. Le WLTP prend en compte avec plus de précision aussi bien le type de véhicule que les équipements et les options choisies. Cette nouvelle représentation correspond d’ailleurs à une plage de résultats obtenus avec les tests (contrairement à un seul résultat par modèle, comme c’est le cas avec le NEDC).

Même si les caractéristiques des cycles de conduite du WLTP sont plus strictes que celles du NEDC, elles ne tiennent pas compte de tous les paramètres de l’utilisation réelle d’un véhicule. Le RDE, en revanche, si.

Ce test se déroule sur la chaussée, en conditions de conduite réelles, et vient compléter l’homologation en contrôlant les valeurs polluantes.

Le groupe Renault a déjà commencé à fournir à ses clients les résultats du test RDE relatif aux émissions polluantes, pour tous les véhicules neufs immatriculés après mai 2016. Vous trouverez plus d’informations sur https://group.renault.com/en/rde-2/.

Nous souhaitons souligner que ce changement n’impacte ni les performances ni les valeurs de consommation réelles, quelle que soit la procédure d’homologation appliquée.

Bien entendu, les résultats publiés par les constructeurs sur les émissions de CO2 et la consommation de carburant seront par la suite plus élevés puisque la nouvelle procédure WLTP reflète mieux l’usage quotidien qui est fait du véhicule.

Mais concrètement, la valeur du WLTP est plus proche de l’usage réel que celle du NEDC, les performances et la consommation de carburant de votre véhicule restant inchangées.