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Renault E-Tech electric
Véhicules avec E-Tech electric
Rouler à bord d’une voiture Renault E-Tech electric, c’est profiter d’une conduite réactive, fluide et discrète, sans émissions de CO2 polluantes. Une décision réfléchie qui tient également compte de l’utilisation et de l’exploitation.
Pour les trajets quotidiens de 50 km en moyenne, vous n’avez plus besoin de recharger la batterie tous les jours. Pour les trajets plus longs, votre autonomie peut atteindre 625 km*.
* Pour le Scenic E-Tech electric équipé d’une batterie de 87 kWh.
5 choses sur la technologie E-Tech electric
Vous pouvez rouler dans les zones à faibles émissions en ville, car un véhicule électrique n’émet aucun gaz d’échappement* (0 g CO2 et NOx**).
* Selon la norme WLTP
** Dioxyde de carbone
Étant donné que vous rechargez le véhicule exclusivement à l’électricité (chez vous ou à une borne de recharge publique), une recharge complète vous coûte trois fois moins cher qu’un plein sur un véhicule à moteur thermique. L’entretien est jusqu’à 30 % moins cher, car les composants durent plus longtemps.
Plus souple et plus réactif qu’un véhicule à moteur thermique. La réactivité du moteur d’une Renault E-Tech electric renforce votre plaisir de conduire.
Un véhicule électrique est silencieux au démarrage et lorsqu’il roule au-dessus de 30 km/h. Des trajets sans bruits ni vibrations.
Les véhicules E-Tech electric présentent une autonomie allant jusqu’à 625 km*. Ils se branchent à une prise de courant domestique ou à une borne de recharge.
* Pour le Scenic E-Tech electric équipé d’une batterie de 87 kWh.
Rouler en électrique, tout simplement
Tout est si simple au volant d’une voiture électrique.
Retrouvez ici nos réponses aux questions que vous nous posez souvent. Facilitez-vous la conduite et apprenez à bien entretenir votre Renault. Cherchez et trouvez des réponses claires à vos questions sur l’autonomie, la batterie, les durées ainsi que les solutions de recharge dans notre FAQ et sur les pages dédiées.
vos questions sur les véhicules électriques
Les principales raisons de passer à l’électrique:
- Les véhicules électriques sont plus écologiques: ils n’émettent aucune émission de CO2, aucun gaz d’échappement ni aucune particule issue de la combustion.
- Ils sont économiques à l’usage: moins de frais d’entretien, une électricité moins chère que le carburant, etc.
- Ils sont très agréables à conduire: silencieux, sans vibration ni passage de vitesse, des reprises dynamiques et des accélérations franches.
L’autonomie dépend du type de batterie et du moteur auquel elle est associée.
La capacité de la batterie est exprimée en kWh. Elle correspond à peu près à celle d’un plein. Le moteur électrique consomme plus au moins l’électricité de la batterie selon le modèle, le poids et les options du véhicule.
L’autonomie varie également selon des facteurs externes, comme l’état de la chaussée, la vitesse, la température et le style de conduite.
Grâce aux innovations dans la recherche et le développement, les véhicules Renault E-Tech electric sont équipés de technologies, comme une pompe à chaleur et le préconditionnement, qui optimisent l’autonomie.
Renault propose des véhicules avec différentes autonomies selon les usages quotidiens:
- Renault 5 E-Tech electric – jusqu’à 410 km WLTP*
- Renault Megane E-Tech electric – jusqu’à 470 km WLTP*
- Renault Scenic E-Tech electric – jusqu’à 625 km WLTP*
- Renault Kangoo E-Tech electric – jusqu’à 285 km WLTP*
- Renault Grand Kangoo E-Tech electric – jusqu’à 265 km WLTP*
- Nouveau Renault Master E-Tech electric – jusqu’à 460 km WLTP*
Bon à savoir:
Le mode ECO de votre véhicule s’adapte aux conditions pour augmenter votre autonomie.
La pompe à chaleur* vous permet de faire nettement baisser votre consommation d’énergie pour le chauffage afin de préserver votre autonomie.
*selon le modèle et la version
Le temps de charge d’un véhicule dépend des facteurs suivants:
- Le véhicule en lui-même, la capacité de la batterie et la puissance du chargeur intégré.
- Les facteurs extérieurs jouent également un rôle: la puissance de la borne de recharge ainsi que la puissance acceptée par le câble.
Vous pouvez consulter les temps de charge pour chaque véhicule électrique Renault sur la page Recharge.
Bon à savoir: les temps de charge ne sont pas linéaires. La vitesse de charge varie selon l’état de charge de la batterie et la température. Les derniers 20 % sont les plus lents à charger. C’est pourquoi il ne faut pas charger à plus de 80 % son véhicule sur une borne de recharge rapide au quotidien. Il faut également veiller à ne pas descendre sous le seuil des 15 % de charge.
Le prix de la recharge d’un véhicule électrique varie selon le modèle. Tout dépend aussi si vous le rechargez chez vous ou à une borne de recharge et, bien sûr, du coût de l’électricité.
Pour calculer le coût, vous devez donc connaître:
- Où vais-je recharger mon véhicule? Le prix de l’électricité chez vous n’est pas le même qu’à une borne de recharge publique.
- Quand vais-je recharger mon véhicule? L’électricité coûte moins cher aux heures creuses.
- Quel est le fournisseur d’électricité de la borne de recharge et quel est le contrat appliqué? Là encore, les prix varient.
- Quel modèle vais-je recharger? Une batterie est comparable à un réservoir de carburant: elle dispose d’une certaine capacité, et de cette capacité dépend la recharge.
Quelques remarques:
À une borne de recharge ou avec un contrat prévoyant un tarif de 27 centimes du kWh, vous paierez entre 15 et 17 CHF pour la recharge d’une Renault Megane E-Tech electric, soit 60 kWh.
Avec un Mobilize Charge Pass, bénéficiez des tarifs pratiqués aux 1700 bornes de recharge mises à votre disposition dans toute l’Europe par notre partenaire IONITY.
Les tarifs heures creuses sont généralement proposés entre 21h30 et 7h30 ainsi qu’entre 12h et 16h.
La consommation d’un véhicule électrique dépend de plusieurs facteurs: le poids du véhicule, le type de route et le style de conduite, pour n’en citer que quelques-uns.
Ces éléments sont intégrés à un protocole européen (WLTP) qui détermine la consommation et l’autonomie des véhicules.
S’il est impossible de fournir un chiffre global pour l’ensemble des véhicules électriques, on peut en revanche donner une moyenne pour chaque modèle. Une Megane E-Tech electric consomme par exemple 17,3 kWh/100 km lors du cycle d’homologation WLTP (contre 6 l/100 km pour la version thermique).
À noter qu’il est possible de maîtriser la consommation d’une voiture électrique avec toute une série de technologies intégrées (ex. mode ECO).
Oui. Ce sont les conclusions d’une étude de Transport & Environnement (T&E) publiée le 21 avril 2020.
T&E est une organisation européenne qui regroupe une cinquantaine d’ONG. Cette étude examine les véhicules essence, diesel et électriques selon plusieurs scénarios. Quel que soit le scénario, le résultat est toujours le même. Les véhicules électriques rejettent moins de CO2.
Dans le meilleur des cas, jusqu’à 81 % moins.
Même si la fabrication d’un véhicule électrique produit plus de CO2 que celle d’un véhicule thermique, une fois en circulation, ses émissions de CO2 sont nulles et ses émissions de particules sont infimes. Le bilan carbone d’un véhicule électrique s’amenuise au fil de sa durée de vie.
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