véhicules E-Tech electric

Une voiture electric comporte un moteur electric, lui-même relié à une batterie qui stocke de l’électricité. La traction de ce type de véhicule est donc assurée par une énergie electric, et non thermique (à l’inverse des voitures diesel ou essence).De cette caractéristique de base découlent plusieurs spécificités :

• le véhicule electric ne possède pas de boite de vitesse, car le moteur electric peut effectuer plusieurs milliers de tours par minute sans difficultés et délivre un couple optimal dès le démarrage ;
• le véhicule electric est silencieux et inodore (pas de combustion d’hydrocarbures) ;
• en roulant, le véhicule electric n’émet ni CO2, ni particules dans l’atmosphère.
  

En moyenne, on considère qu’une batterie de voiture electric peut « supporter » de 1 000 à 1 500 cycles de recharge et décharge. Selon les usages, cela représente une durée de vie de 8 à 10 ans (voire davantage).Bon à savoir : les batteries des véhicules E-Tech electric sont garanties 8 ans ou 160 000 km.

• Pour choisir votre véhicule electric, considérez les points suivants :
  distance moyenne parcourue au quotidien 
• taille du foyer / nombre de places et espace intérieur nécessaires 
• environnement de conduite le plus fréquent (ville ; route ; autoroute)

Pas nécessairement.

Une borne de recharge à domicile est un équipement pratique, dont Mobilize Renault peut assurer l’installation dans de rapides délais, aussi bien dans un logement individuel qu’au sein d’une copropriété.Mais il existe de nombreuses bornes de recharge accessibles au public dans des centres-villes, centres commerciaux, parkings publics, etc. Les concessions auto Renault, mais aussi les réseaux de stations de recharge rapide sur route et autoroute, viennent compléter cette offre. Ces bornes peuvent facilement être localisées, à l’aide d’applications dédiées.La recharge à domicile est donc une solution de recharge parmi d’autres.

La distance que l’on peut parcourir avec une voiture electric dépend en premier lieu de son autonomie, qui elle-même dépend de la capacité de la batterie (mesurée en kWh) .Or, les batteries electric modernes ont une meilleure capacité qu’auparavant. Parallèlement, des fonctionnalités (ex : mode Eco) et équipements (ex : pompe à chaleur) ont contribué à optimiser la consommation electric.

Résultat : certains modèles permettent d’effectuer un trajet de plusieurs centaines de kilomètres sans avoir à recharger la batterie. A titre d’exemple, vous pouvez parcourir jusqu’à 625 km avec la voiture familiale Scenic E-tech electric (suivant cycle WLTP). Une citadine electric, optimisée pour des trajets urbains, aura une moindre autonomie (410 km, dans le cas de Renault 5).

Bon à savoir :

• l’environnement de conduite, le type de conduite, les conditions météo et la charge transportée ont un impact sur l’autonomie d’une voiture électrique ;
• si vous recherchez un maximum d’autonomie, vous pouvez considérer également les voitures hybrides, qui cumulent les capacités des moteurs thermique et electric. Ainsi, l’autonomie totale des véhicules hybrides Renault E-Tech sans recharge (full hybrid) peut atteindre 1 100 km.

Oui, pour deux raisons.

Tout d’abord, les batteries sont constituées de cellules lithium-ion, qui sont sensibles au froid. En cas de température trop basse, le système de gestion de la batterie sera moins performant.

Ensuite, les températures hivernales nécessitent souvent d’activer le système de chauffage du véhicule. Pour fonctionner, celui-ci consomme une partie de l’énergie électrique stockée dans la batterie. Conséquence : l’autonomie diminue.

Vous aurez donc à effectuer un peu plus de recharges en hiver. Le temps de charge sera également augmenté.

Retenez ces deux astuces pour limiter l’impact du froid sur l’autonomie de votre voiture électrique.

• Si vous en avez la possibilité, garez le véhicule dans un garage ou un parking intérieur.
• Si vous possédez une borne à domicile, profitez des phases de rechargement pour préchauffer l’intérieur du véhicule. A ce sujet, Renault vous propose (suivant modèles et versions) un système de pré-chauffage de la batterie afin d’optimiser la puissance de charge et donc le temps de recharge.