E-TECH ELECTRIC & HYBRID
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COMMENT FONCTIONNE UN MOTEUR ÉLECTRIQUE?
technologie électrique et composants du moteur
Pas de cylindre, pas de piston, pas de gaz d'échappement… le moteur d'une voiture électrique est constitué d'un ensemble de pièces qui convertissent l'électricité en énergie mécanique.
Le moteur utilise un courant pour générer un champ magnétique sur la partie fixe de l’organe (stator). En se déplaçant, le stator va mettre en mouvement une pièce rotative (le rotor) et ainsi entraîner les roues.
Depuis plus de 10 ans, Renault adapte cette technologie aux enjeux des mobilités d'aujourd'hui et de demain en misant sur l'expertise et la fabrication françaises.
comment fonctionne le moteur d’une Renault E-Tech 100% electric?
Découvrez les composants d’un véhicule électrique:
BatterieLa batterie est l’élément majeur du véhicule électrique. Située sous le plancher, elle stocke l’énergie nécessaire pour faire avancer la voiture. C’est elle qui assure l'autonomie. Elle se recharge lorsque l'on branche le véhicule sur une borne de recharge ou sur une prise domestique. Le véhicule ne consomme ainsi aucun carburant.
Système de rechargeTrès polyvalents, les chargeurs embarqués dans les véhicules sont compatibles avec les divers réseaux existants (publics et privés): 7,4 kW CA monophasé, jusqu’à 22 kW CA triphasé et jusqu'à 130 kW CC pour les bornes ultra rapides. La prise de recharge (ou port de recharge) au format standard européen CCS* située sur le véhicule est protégée par une trappe. * CCS: Combined Charging System.
PropulsionIl est composé d’un moteur et d’un réducteur qui assurent la traction du véhicule en transformant l’énergie électrique en énergie mécanique transmise aux roues. Notre moteur synchrone à excitation externe (EESM) offre une excellente densité de puissance, avec un rendement élevé de 91 %. Le rotor bobiné n’a pas d’aimant permanent et n'a pas besoin de terres rares. Le réducteur, avec sa large plage de fonctionnement, offre linéarité et confort de conduite à toutes les vitesses.
Électronique de puissancePendant la conduite, le système assure en permanence le transfert et la conversion du courant continu de la batterie de traction en courant alternatif pour le moteur électrique. À l'opposé, lors des phases de freinage ou de décélération du moteur, l'onduleur participe à stocker dans la batterie l'énergie cinétique récupérée par le moteur.
motorisations Renault E-Tech 100% electric – Technologie
la plateforme CMF-EV de la Renault Megane E-Tech 100% electric
La plateforme CMF-EV est équipée d’une batterie ultra plate de 60 kWh et d’un moteur compact de 160 kW. L’agilité et l'espace à bord sont maximisés grâce à un plancher intégralement plat, un centre de gravité très bas, une répartition du poids optimisée et un empattement allongé.
quels avantages?
Renault E-Tech 100% electric, c’est une technologie innovante, vous offrant une expérience de conduite intuitive unique.
- Jusqu’à 300 km WLTP (batterie de 40 kWh) ou 470 km WLTP (batterie de 60 kWh)
- Nos solutions de recharge universelles: 7 kW CA, 22 kW CA, 130 kW CC
- Une pompe à chaleur et un nouveau système intelligent de récupération de l’énergie pour maximiser l’efficience globale et donc l’autonomie
- Capacité de remorquage (900 kg si remorque freinée, 750 kg non freinée) et de chargement d’un coffre de toit (80 kg)
la vision de l’avenir par Renault
Renault s’attelle à améliorer sans cesse les moteurs électriques. Nous voulons concevoir des moteurs encore plus efficients pour continuer à diminuer la consommation et à augmenter l’autonomie.
Et nous prévoyons d’intensifier la production sur nos sites de Douai et Cléon en France.
vos questions sur les moteurs électriques
La principale différence entre une voiture électrique et une voiture hybride se situe au niveau du groupe motopropulseur et des batteries.
Une voiture électrique possède un moteur spécifique alimenté uniquement avec de l’énergie électrique fourni par une batterie.
Une voiture hybride possède un moteur thermique combiné à un ou deux moteurs électriques.
- Une voiture hybride a une autonomie plus grande qu'une voiture électrique, puisque le moteur thermique peut prendre le relais des moteurs électriques.
- Une voiture électrique offre cependant une autonomie WLTP allant jusqu’à 470 km (Renault Megane E-Tech).
- Une voiture électrique est plus vertueuse qu'une voiture hybride puisqu’elle n’émet pas de CO2 (une hybride restant elle-même moins polluante qu’une voiture thermique).
Oui. Les moteurs des voitures électriques actuelles sont potentiellement aussi puissants que les moteurs thermiques. Ils disposent par ailleurs d’une plus grande capacité d’accélération au démarrage et offrent des reprises plus vives et plus fluides.
Toutes les voitures électriques ne présentent pas le même bilan en termes de performances. Tout dépend de la taille du moteur et de la capacité de la batterie. Les performances varient donc d’un modèle à l’autre.
Le moteur constitue la principale particularité d’une voiture électrique.
Il s’agit d’un moteur électrique, et non thermique. Il n’est donc pas alimenté par de l’essence ni du gazole, mais par de l’électricité issue d’une batterie située à l’intérieur du véhicule.
La puissance et l’autonomie varient selon les modèles. Par exemple, Renault Megane E-Tech 100% electric a une autonomie pouvant aller jusqu’à 470 km (norme WLTP) avec une puissance pouvant atteindre 220 ch.
Autres particularités:
- Une conduite souple et confortable, sans boîte de vitesses, ni bruit, ni odeur, mais avec une reprise dynamique.
- Une recharge pratique et économique puisque la batterie se recharge à une prise domestique ou bien sur une borne publique.
- Un usage plus respectueux de l'environnement puisque les seules particules émises par le véhicule sont issues des freins et de l’abrasion des pneus.
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